Depois de meses de testes, finalmente entraram em produção o Siena e o Palio Weekend Dualogic. O fabricante já faz estoque das novidades para abastecer a rede de concessionários. A chegada é prevista para o mês de julho. Depois de Siena e Palio Weekend, os próximos modelos serão Punto e Idea, ambos já flagrados pelo Autos Segredos.
Foto Marlos Ney Vidal
Realmente, esta Palio Adventure Locker deve esta com o Dualogic mesmo, pois o logo Dualogic q fica na lateral proximo a caixa de rodas dianteira esta coberto por um adesivo preto. A questao eh se tera boa aceitacao neste segmentos, pois a Meriva Easytronic eh coisa rara. Contudo, consumidor da Fiat gosta de novidade, principalmente aquelas mais praticas, como este cambio. Se o Stillo ate tem boa saida com esta transmissao, eh possivel q Siena, Punto e Palio Weekend tenham bom exito, pois eh mais um avanço com relacao aos principais concorrentes.
ResponderExcluirMarlos,
ResponderExcluirpor falar em transmissao, vc sabe se rola alguma especulacao sobre a caixa de marchas DSG de 6 velocidades q a Fiat vai lançar este ano pra ser usado com os motores T-Jet? Sei q na Europa ela sera usada no Punto, Bravo e Croma de 150 e 180cv. Aqui, se for viavel, pode num futuro de medio prazo equipar, tambem, o Punto e o Linea T-Jet. A questao eh: poderia alguma Bravo em testes por aqui ja esta avaliando esta transmissao tendo em vista q o mesmo deve ganhar o motor T-Jet de 150cv ou 180cv e devera ser lançado pelo menos no proximo ano, ou seja, ja depois de a caixa esta em usa na Europa? Seria um pulo do gato pra a Fiat lançar o Bravo com motor T-Jet e DSG, pois o desempenho do primeiro seria muito bem aproveita. Algo q nao ocorre com a caixa Dualogic.
É com bons olhos que vejo o Siena e cia usando o Dualogic, mas a pregunta que fica é se ele ficará tão esquisito como ficou no Stilo?
ResponderExcluirA Fiat precisa de uma transmição automática de verdade, esse dualogic só recebe criticas da empresa especializada, com relatos de trancos e teimosia. É até aceitavel na linha Palio, Punto e Idea, mas para Stilo, Linea e futuramente o Bravo, não.
O Siena HLX custa 42.990(tabela), com o Dualogic passaria p/ 45,5 a 46 mil, na minha opinião já é caro sem IPI, imagina com...
É com muita alegria que recebo a sua volta, mas por favor não suma mais. Espero que tenha ocorrido tudo bem com suas mudanças.
Abraços.
Vilker,
ResponderExcluiras criticas com relacao ao Dualogic, pra mim, sao um tanto, tendenciosas. O Dualogic eh o mesmo cambio da Alfa chamado Selespeed ou pelo menos usa o mesmo principio. Lembro muito bem dos otimos elogios dados ao 147 testado pela 4 Rodas. O q acontece eh q as pessoas estao habituadas a cambios automaticos (hidramaticos) e estranham a forma de atuacao do Dualogic q eh um cambio comum automatizado. Vc tem q se adequar a forma de atuar do cambio para passar a usa-lo melhor. O q pode, de certa forma, contribuir com as criticas eh o ajuste dado a este cambio e a pouca potencia do motor, apesar q na Europa ele equipe carros com potencia ate inferior q os daqui. Assim, quem esta acostumado com um Civic q tem respostas do motor e o cambio tambem eh mais rapido, critica a forma de atuacao do Dualogic q eh mais lenta e menos suavidade. Todavia, quem nao vive andando com pressa e sabe o comportamento do Dualogic, tem achado-o otimo no dia a dia.
O Dualogic pode equipar o Bravo, mas nao na versao top, pois ele devera usar o mesmo motor do Punto e Linea T-Jet. Exceto se os motores q a Fiat esta desenvolvendo aqui para substituir os 1.8 da GM venha equipa-lo e quem sabe ate substituindo, tambem, os T-Jet criando opcao como turbo. Todavia, como ja disse no comentario anterior, este ano a Fiat lançara sua DSG de 6 marchas q sera usada nos motores T-Jet na Europa. Eh possivel q os carros daqui com este motor a recebam depois. Uma DSG tem como tirar todo o rendimento destes motores T-JET tanto no desempenho quanto no consumo.
Ao Raimundo,
ResponderExcluirentendi, mas se esse câmbio ficar restrito ao T-Jet, não vai melhorar as vendas dos médios da Fiat, pois seus preços são altos ficando com pouca demanda.
Raimundo, é justamente pelo fato de agente ter que nos adaptar a maneira do câmbio e não o contrário, caso dos mais modernos automáticos como o do Golf e o do Sentra que eu sou extremamente a favor de a Fiat lançar um câmbio aut de verdade. O Dualogic não é prático.
Meu irmão tem um Corolla Se-g 2003, quer delícia maior que a suavidade e a esperteza de cÂmbios como esse?
Nâo sei se vc concorda comigo, mas continuo afirmando que para o segmentos médio aonde temos ótimos câmbios como o da VW, o Dualogic fica devendo e muito, pois seus clientes são mais exgentes e criteriosos. Talvez ele seja um dos motivos de o Linea não ter embalado nas vandas com a Fiat queria.
Finalmente... dá época que isso é testado...
ResponderExcluirAlguém sabe me informar outra coisa? Se o Siena Tetrafuel ainda é considerado um sucesso, mesmo que para taxistas especialmente, como foi no seu lançamento?
Abraços
Leo,
ResponderExcluironde moro so encontro o tetrafuel com relativa facilidade nas maos de taxistas. Mesmo o kit gas vindo de fabrica e com garantia sem falar do trabalho em conjunto da injecao eletronica para os 4 tipos de combustiveis, para particular so vale a pena se este dirigir bastante para justificar o preço maior do kit. Ainda, acredito q sua revenda seja mais limitada q o Siena normal, pois perde-se espaço no porta-malas e o futuro comprador pode associar q o carro eh bastante rodado, pois, afinal, quem procura o gas veicular tenta escapar do preço maior da gasolina e do consumo superior do alcool so sendo viavel se o motorista dirigir bastante. Se vc tem intencao em compra-lo, pondere bastante fatores como depriacao maior, limitacao de venda e maior investimento. Eh o tipo de produto q vc tem q ir para ponta do lapis para ter certeza q vale a pena te-lo.
Vilker,
ResponderExcluirconcordo q as pessoas nao compram carros, principalmente mais caros, para terem q se adaptar ao modo deste. Contudo, cambios ditos otimos foram tirados do mercado como o CVT do Fit e dos Audi, outra q adota tal modelo e tem retirado ou limitado o mesmo a pouco veiculos. Eh um excelente sistema, mas sabe qual foi o argumento dos proprietarios para provocar a retirada: muito lento para ganhar velocidade. O q falta ao Dualogic eh ser mais preciso e rapido nas trocas, so q para isto depende tambem de um motor rapido. Eh possivel melhora-lo, pois o Selespeed da Alfa 147 nao trabalhava com tanta potencia e era muito bom. Ainda, vc refere-se aos cambios da VW: sao os DSG? Eles sao bastante limitados tambem. So la fora eh q encontra-se em carros como o Polo e Golf, so q com o mesmo principio da Fiat: motor de baixa cilindrada e alto rendimento tipo o 1.4 TSFI. Por um DSG num carro q nao tem motor competente eh disperdiçar o pontecial do cambio sem falar com vc disse q eh caro. Cara, cambio hidratatico (automatico) eh bom, mas basta fazer um projeto bem feito de cambio automatizado q sai tao bom quanto. Vc deve saber q os cambios das Ferrari, Lamborghini e Aston, por exmplo, sao sequencias. Em outras palavaras, sao cambios automatizados feitos para alto desempenho. A Fiat poderia da o mesmo tratamento do Selespeed ao Dualogic q eh usado em motores menos potentes ficando o DSG para os T-Jet. Por fim, ate onde sei, a VW ira adotar os cambios automatizados aqui para o Polo e Fox e isto ja foi dito por ela mesmo so ficando de dizer a partir de quando. Quem sabe, se a nova geracao do Polo pintar mesmo por aqui, a VW traga o Polo GT com motor 1.4 TSFi e DSG pra brigar com o futuro Punto T-Jet DSG e o sedan deste com mesmo motor brigaria com o Linea T-Jet com DSG. Isto eh possivel e eh mais facil se tornar real na Fiat q adora criar novas tendencias vide este Dualogic em carros como o Siena e Weekend q deve obrigar a VW a fazer o mesmo no Voyage.
Caro Raimundo,
ResponderExcluirquando vc diz que um automatizado bem construido se equivale a um automático é verdade. O problema é justamente esse não acho que Dualogic tenha sido bem projetado. O que tbm não é verdade que a Fiat e a Magnetti Marelli não possam aprimora-lo de forma a que tenha a suavidade, rapidez e inteligência dos melhores aut.
A Honda tirou o CVT do Fit não por que ele não prestava, mas para o carro não ficar mais caro do que já é. O câmbio da Audi eu disconheço.
Quando me refiro ao cãmbio da VW é o da brasileira mesmo, e discordo de vc quando diz que ele é limitado, na verdade ele é ótimo com 6 marchas e trocas a todo o momento no maior conforto, o que é limitado é o motor 2.0 AP de apenas 120cv.
Tbm fique sabendo sobre a VW lançar um automatizado para a linha Polo e Voyage, seria a segundo geração do Dualogic desenvolvido pela
Magnetti Marelli que eu acho que é da Fiat. Taí um ponto que eu não entendi como a Vw vai ter a evolução do Dualogic e a Fiat ficar com a 1º, ou a Magnetti Marelli não é da Fiat?
Vc fala sobre a nova geração do Polo aqui, mais infezlismente como a imprensa tem divulgado que ele será fabricado no México trazido p/ cá e só em 2011, por conta desse atraso é que ele(cambio) não deve demorar muito a aparecer na ger. atual.
Vc tbm fala dos motores 1.4 TSFi vir para o Brasil, dizem que ele virá primeiro no Gol GTI, o que eu particularmente não acredito conhecendo a VW, no max. coloca o 2.0 AP e tá bom demais, com preço claro lá nas auturas. Acho dificil ela lançar esse motor no Brasil, já que ele seria importado e a VW ñão tem se mostrado vontade de trazer novidades prá cá.
Há alguma previsão para a Strada receber este câmbio
ResponderExcluirThiago,
ResponderExcluirboa pergunta. Acredito q como a Strada eh um carro de carga, apesar q quem tem um Locker dificilmente ira usar sua plena capacidade, acho q ela nao tera, pois nao eh um carro q se preocupa com o conforto. Da mesma forma o Doblo nao devera ter, mas por outro motivo: seu peso. O motor 1.8, pelo visto q vai ser usado para o Dualogic, no Doblo ja nao faz milagres. Imagine, entao, com um cambio q eh lento nas trocas e tem q ser reforçado para a capacidade de carga do modelo q pode levar ate 7 pessoas mais bagagens.
Alguém acredita que o Punto Dualogic sairá antes do final do ano?
ResponderExcluiresses motores estão todos defasados
ResponderExcluirSobre o Siena Tetrafuel e estou muito contente, nada alem das revisões normais (oleo, freio, pneu, filtros). Muito Econômico, Carro Completo e confortável nunca me deixou na mão tá com 75.000. Ultimamente ando 600 km por semana misto de Cidade/Estrada. Unica Reclamação é que os vidros traseiros poderiam ser elétricos. Como ele é 2007 to pensando em trocar por ano mais novo final de 2010. E até o momento estou descidido por outro tetrafuel.
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